Come respira Milano.

Che cosa misuriamo

Per ogni tratto tra due luoghi consecutivi contiamo i passaggi programmati in un’ora di orologio, nei due sensi, in un giorno feriale e in uno festivo rappresentativi. Spessore e intensità del tratto crescono con i passaggi; il colore è quello del mezzo che vi passa più spesso.

In breve

spessore ∝ passaggi nell’ora (0 → 60 e più)

Il grafico somma i passaggi di tutti i tratti ora per ora e li riporta in scala sul picco, contato in corse in partenza.

Limiti

Sono orari programmati: ritardi, soppressioni e deviazioni non sono nel dato. Il servizio dopo la mezzanotte è attribuito all’ora di calendario (l’1:10 della notte successiva conta come l’1). Non sappiamo quante persone salgano: un tratto spesso è un tratto ben servito, non per forza pieno.

Che cosa misuriamo

Il tempo più breve per arrivare dal punto scelto a ogni cella quadrata della città (… m di lato), usando solo gli orari programmati: il calcolo parte all’ora scelta e segue i mezzi effettivamente in partenza da quel momento, con i cambi.

In breve

tempo = camminata d’accesso + attesa + viaggio + cambi a piedi + camminata finale

Camminata a 4,5 km/h sulla distanza in linea d’aria × 1,3, fino a 800 m all’inizio e alla fine e fino a 400 m tra due fermate. La quota di città è la frazione di celle dentro il Comune raggiunte entro la soglia.

Limiti

Nessun ritardo, nessun affollamento: tutti camminano alla stessa velocità, e un mezzo pieno si prende sempre. Le celle sono un’approssimazione di 250 m; la scelta della partenza conta quanto l’ora. Il calcolo gira nel tuo browser, senza inviare nulla.

Che cosa misuriamo

I luoghi sono raggruppamenti di fermate vicine (entro 150 m) con lo stesso nome: una stazione e le sue fermate in superficie sono un solo luogo. Per ognuno misuriamo quanti dei percorsi più brevi tra tutte le coppie di luoghi lo attraversano (betweenness, normalizzata sul primo).

In breve

peso di un tratto = tempo di viaggio + metà dell’intervallo tra i passaggi

Snodo: molte linee e molti percorsi. Ponte: poche linee ma molti percorsi passano di qui. Locale: tutti gli altri. Per “Se chiude…” togliamo il luogo e tutti i suoi tratti e ricalcoliamo i tempi su un campione fisso di coppie di partenza e arrivo.

Limiti

Il campione è fisso ma finito: le cifre sono stime. Un luogo può sembrare cruciale solo perché la rete circostante offre poche alternative a piedi. Non sappiamo quante persone ci passino davvero.

Che cosa misuriamo

L’attesa media di chi arriva in un luogo senza guardare gli orari, in una fascia della giornata: metà dell’intervallo medio tra i passaggi del primo mezzo che arriva, di qualsiasi linea e in qualsiasi direzione.

In breve

attesa media = (durata della fascia ÷ passaggi nella fascia) ÷ 2

Le fasce sono quelle dei pulsanti: notte, mattina, giorno, sera di punta, sera. La mediana è il valore che divide a metà i luoghi serviti.

Limiti

Se i mezzi passano a intervalli irregolari l’attesa reale è più lunga di quella media; un luogo con molte linee le conta tutte insieme, anche se non vanno dove vuoi tu: nei grandi nodi della metro l’attesa scende sotto il minuto. Sono orari programmati, senza ritardi.